De ezt nem lehet megoldani csak az uniós országokból.

De ennél sokkal több bevándorlóra lenne szükség.

Átszervezéssel talán hétvégéig megoldják valahogy.

45 százalékkal kevesebb végzős diák van, mint ahány szerelő kéne évente. Ráadásul sokan le is lépnek külföldre a jobb bérekért.

“Neurológiai vizsgálat? Az sürgős! Üljön le, majd szólítjuk!”

A cégnél minden munkakörben munkaerőhiány van. Ebből nagy baj lesz.

Nincs jó szakember és a pocsék képzés miatt nem is lesz a következő 15 évben az építőiparban. A kicsit is jobb építómesterek külföldre mentek, így jobb híján, a megrendelőknek maguknak is szakemberrék kell válniuk.

De csak a hiányszakmákban, és a foglalkoztatott EU-n kívüliek aránya nem lehet majd több 30 százaléknál.

Néha egyik napról a másik felszívódnak, el kell nekik magyarázni az adót, a szabadságot, mégis megéri a cégeknek menekülteket alkalmazni. A fizikai munkát lassan már csak ők hajlandók elvégezni.

A budapesti közlekedési cég a világtrendeket megelőzve állt át a sofőrnélküli üzemmódra.

A munkaerőpiac tartalékai kimerülőben.

Magyarország már nem sokáig erősödik.

Országos jelenségről van szó.

Jobban megéri, mint béreket emelni.

Legalább ötször annyit keresnek a nyugati szomszédnál, összeomlik a fuvarozás és a tömegközlekedés.