Németországban egyre olcsóbb a villanyautózás, viszont aki igazán nagyot akar spórolni, annak várnia kell 2020-ig.

Vannak dolgok, amik nem változnak. Ahogy a mai autók fogyasztási katalógusadatainak sincssok köze a valósághoz, az elektromos autók áramfogyasztása is bizonytalan. Megmutatjuk, miért.

A Verde fogott egy elektromos autót és beletette Uj Pétert, a 444 frontemberét egy hétre. Íme, az Ember Véleménye, Aki Először Vezetett Elektromos Autót!

Egy német pékségben napelemekkel termelik meg a kenyérsütéshez és a kiszállításhoz szükséges energiát egyaránt. CO2-kibocsátás nélkül megy a boltba a friss Kaisersemmel!

Amszterdamot ellepték az elektromos taxik, lassan az lesz a furcsa, ha egy holland taxinak van motorhangja.

Meg akarod védeni a villanyautókat egy késhegyre menő vitában? Itt egy tökéletes érv, számokkal alátámasztva.

Nagyon pezseg az elektromos autó-szakma.

Hát nem már megint bebizonyította egy tanulmány, hogy a villanyautók károsabbak a benzineseknél? A grafikon olyan világosan mutatja az Igazságot, hogy akár a köztévé híradójában is be lehetne mutatni.

A villanyautók kipróbálására lehetőséget adó kiállítási pavilon kongott az ürességtől Párizsban, a hibrid szupersport-kocsikat viszont kajálta a sajtó. Az elektromos autó önmagában már nem szenzáció.

Tök egyforma autók=izgalmas verseny. No szennyezés.

Mi lenne, ha nem a leggazdagabbak kapnának támogatást elektromos autó vásárlásához? Kaliforniában kipróbálják, mi lenne.

Gurul a villanyautó-lavina. A németeknél 2013-ban 20%-kal olcsóbbak lettek és 80%-kal több lett belőlük.

Hát, ez így ebben a formában nem igaz. Még ha váratlanul sok elektromos autót is vennénk, az is csak egy százalékkal növelné az áramfogyasztást.