A videóból nagyjából kiderül, ma Magyarországon ki és miért vesz villanyautót.

Ez annak a jele, hogy mégsem vagyunk olyan fejletlen ország.

Külön termék, külön villanyóra.

Utasokat nem szállított, de ígéretes eredménynek tűnik.

A Proterra busza ezzel új rekordot állított be. A cél most az, hogy tömegessé válhasson a gyártás.

Azt vállalták, hogy az egységnyi GDP-re jutó CO2-kibocsátás 2005-ben mért szintjét 60-65 százalékkal csökkentik 2030-ra.

Ha így lenne, egy csomó jópofa lehetőségtől fosztanák meg magukat és a vevőiket az elektromos autókat is készítő autógyártók.

Szeptember közepén, a Frankfurti Autószalonon már 3D-ben is meg lehet tapogatni az elektromos MINI-t.

A kínai Anhui Zotye vállalattal közösen vághatnak bele a projektbe.

Személyzeti igazgatójuk szerint ezért sincs realitása a mihamarabbi átállást sürgető politikai törekvéseknek.

A német elektromos hajtógyártó a német elektromos autógyártó akkumulátorát vette át és építi be hajójába.

Nem tett jót Elon Muskéknak, hogy a Volvo is rárepült az elektromosautó-piacra.

Ugyan még nem jelent a piacon az első 100 százalékban elektromos autójuk, de azért nagy lendületet vettek.

„A jövő költözik be Gödre” – mondta.

Szolid ötvenmilliárdos céget gründolt a Suzuki, a Toshiba és a Denso lítium-ion autóakkummulátorok gyártására.